8/07/2023，光纖在線訊，8月4日，據外媒報道，根據一份聲明，在高通首席執(zhí)行官（CEO）克里斯蒂亞諾 · 阿蒙（Cristiano Amon）的領導下，高通將與恩智浦、北歐半導體公司（Nordic Semiconductor）、英飛凌和博世合作，開發(fā)和推廣用于芯片設計的開源 RISC-V 架構。

     高通表示，這五家公司將共同投資成立一家公司，以加速基于開源 RISC-V 架構的未來產品的商業(yè)化。RISC-V 的核心是鼓勵創(chuàng)新，將允許任何公司在開源指令集的基礎上開發(fā)尖端的定制硬件。

     這家新公司將設在德國，而德國是許多主要汽車制造商的所在地?？紤]到恩智浦和英飛凌將參與投資，這家合資企業(yè)最初將專注于汽車芯片領域，最終將擴展到移動和物聯網領域。


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     RISC-V作為目前最受歡迎的開源指令集架構，其核心是鼓勵創(chuàng)新，允許任何公司基于開源指令集開發(fā)各類定制芯片。RISC-V 技術的進一步采用將促進電子行業(yè)更加多元化——降低小型和新興公司的進入壁壘，并提高老牌公司的可擴展性。

     該公司呼吁行業(yè)協會、領導者和政府共同支持這一舉措，這將有助于提高更廣泛的半導體生態(tài)系統(tǒng)的彈性。不過，該公司的成立將受到各個司法管轄區(qū)監(jiān)管部門的批準。

公司申明：

      博世負責半導體業(yè)務的執(zhí)行副總裁 Jens Fabrowsky 表示：“博世堅信，推廣 RISC-V 開放規(guī)范的舉措將使全球移動市場向前邁進一大步?，F在計劃的舉措將極大地有助于建立一個可靠、高效的基于歐盟的半導體生態(tài)系統(tǒng)?！?br>
      英飛凌汽車部門總裁 Peter Schiefer 說道：“隨著車輛變得軟件定義，可靠性要求因電氣化和連接性以及自動駕駛等趨勢而增加，整個行業(yè)普遍需要標準化和生態(tài)系統(tǒng)兼容性，而 CPU 是關鍵 IP。我們很自豪能夠通過這一舉措支持建立值得信賴的基于 RISC-V 的汽車產品。領先市場參與者的知識和專業(yè)技術將釋放 RISC-V 在汽車領域的全部潛力?！?br>
      Nordic 研發(fā)與戰(zhàn)略首席技術官/執(zhí)行副總裁 Svein-Egil Nielsen 表示：“Nordic Semiconductor 是 RISC-V 計劃的堅定和熱情支持者，并隨時準備推動該項目向前發(fā)展。Nordic 的物聯網解決方案代表了低功耗無線技術的領先優(yōu)勢，為了保持這一地位，我們必須持續(xù)使用高效、強大的嵌入式微處理器。“ ”與志同道合的公司進行開放合作，不斷增強創(chuàng)新的 RISC-V 微處理器 IP 并確保技術的強大和可靠供應，是應對這一挑戰(zhàn)的理想答案?！?br>
      恩智浦半導體執(zhí)行副總裁兼首席技術官 Lars Reger 表示：“恩智浦很榮幸能夠成為歐盟新聯合努力的一部分，該項目旨在率先為汽車行業(yè)開創(chuàng)經過完全認證的基于 RISC-V 的 IP 和架構。” “客戶可以選擇交鑰匙資產的一站式生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)建將加強 RISC-V 在歐洲許多行業(yè)的采用。” “我們感謝漢堡人工智能中心 (ARIC) eV 對此次合作的支持。”

      高通產品管理高級副總裁 Ziad Asghar說道：“我們很高興與其他行業(yè)參與者攜手合作，通過開發(fā)下一代硬件來推動 RISC-V 生態(tài)系統(tǒng)的擴展。高通對 RISC-V 的投資已超過五年，我們已將 RISC-V 微控制器集成到我們的許多商業(yè)平臺中。我們相信 RISC-V 的開源指令集將促進創(chuàng)新，并有潛力改變行業(yè)?！?nbsp;

     另外值得注意的是，目前高通正與Arm在專利授權方面存在法律糾紛，這起糾紛起源于 2022 年 8 月底，當時 Arm 對高通提起訴訟，它指控高通違反了其授權協議，并希望高通履行其在這些協議下的義務，如銷毀根據 Nuvia 與 Arm 的授權協議開發(fā)的設計，并支付賠償金。

     然而，2022 年 10 月份，高通對 Arm 提起反訴，聲稱 Arm 之前指控高通違反許可合同并侵犯其商標權并無合法依據，它希望特拉華州的聯邦法官裁定它并未違反 Arm 的許可合同。

     根據在特拉華州主持此案的美國地區(qū)法官瑪麗倫 · 諾雷卡（Maryellen Noreika）的命令，該訴訟的審判定于 2024 年 9 月 23 日開始。