6/28/2008, 西和彥以超級車迷而著稱，田中榮則是活躍在IT行業(yè)的高級業(yè)務(wù)規(guī)劃師。正所謂旁觀者清，對汽車行業(yè)屬于外行的兩人，應(yīng)該能夠看到一些內(nèi)行看不到的東西。日本汽車廠商的不足之處是什么？汽車的未來將會怎樣？兩人以下的對話(摘錄)。原文參見http://china.nikkeibp.com.cn/china/news/auto/auto200807010130.html?ref=ML 

田中：從全球來看，日本汽車廠商現(xiàn)在具有較高的競爭力，但是通過撰寫“未來預(yù)測報告—— 汽車產(chǎn)業(yè)2009-2025”，讓我思考一個問題是：日本的競爭力在今后能否繼續(xù)維持。汽車未來很可能像手表那樣，出現(xiàn)高實用性超低價汽車和高級品牌高價汽車的兩極分化。如果出現(xiàn)低價汽車市場被亞洲新興市場國家廠商占領(lǐng)，歐洲廠商依然固守高級品牌汽車的局面，日本廠商就有可能失去立足之地。 為了防止這種情況的出現(xiàn)，現(xiàn)在日本廠商必須考慮的是樹立品牌。對于這一點，重要的是怎樣樹立起讓用戶著迷，也就是“熱愛”的品牌。我認為關(guān)鍵詞應(yīng)該是“性感”和“瘋狂”。希望從這個話題出發(fā)，就汽車的未來進行討論。 

請問西先生有幾輛歐洲車？你感覺到它們的魅力在哪里？ 

西：首先聲明以下看法純屬出于個人愛好的意見。本人覺得歐洲車的最大魅力應(yīng)該是發(fā)動機。若問我汽車的魅力何在？回答只有發(fā)動機。強勁高速旋轉(zhuǎn)的優(yōu)秀發(fā)動機就是全部。那樣的鐵疙瘩居然能夠轉(zhuǎn)動，單憑這一點就令人稱奇。而且，每當聽到發(fā)動機的聲音時，我就會感到某種騷動。這也許可以稱為“性感”，但似乎感到有些不妥。因為“性感”一般是“瞬間”的感覺（笑）。不過，當踩滿油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)動，猛烈加速時，那種好心情應(yīng)該是快感的持續(xù)。感覺是超越了“性感”。怎么說好呢，用語言沒法表達（笑）。 

田中：日本廠商為什么不能讓西先生產(chǎn)生對歐洲車的那種興奮？日本廠商在制造汽車中缺乏的是什么？ 
西：我覺得是因為設(shè)計汽車的人本身沒有開過令人興奮的汽車。要想制造超過“法拉利”的汽車，起碼要開爛幾輛“法拉利”才行。 

田中：把汽車看作是衣服、鞋子的延伸，這真是有趣的想法。如果換一個角度，汽車也可以看做是“用于拓展人類足部能力的道具”，可以稱其為“動力服”的一種。從擁有頭腦、通過自行判斷來輔助用戶這一點來看，機器人是不是也會成為汽車進化的一個有力方向呢。 
近年來機器人技術(shù)發(fā)展驚人。各種傳感器、伺服電機、CPU等主要組件都在推進高性能化和低價格化。我想汽車的未來應(yīng)該就在機器人技術(shù)與汽車電子化的交叉點上。 

西：不只是機器人技術(shù)，飛機技術(shù)也有很多值得學習的地方。大型噴氣飛機從飛離空港后到著陸之前為止，飛行員甚至不用碰操作桿。因為飛機能夠利用全自動系統(tǒng)自動駕駛。這項技術(shù)雖然已經(jīng)應(yīng)用于其他領(lǐng)域，但汽車現(xiàn)在還必須依靠人工駕駛。 

田中：換個話題，現(xiàn)在的油價越來越高。如果價格再漲，汽油車可能只有少數(shù)人開得起了。 
西：我在想油價上漲會不會是阿拉伯和歐美石油商人的陰謀呢。雖然不清楚其中的目的，但他們確實在通過自行決定原油價格，在全球牟取利益。為了與其進行對抗，不依賴石油的電動汽車是有效手段。 
　　我現(xiàn)在最為關(guān)注的，是從混合動力車中去掉發(fā)動機、換裝相同重量的電池，使之變成電動汽車。附帶充電線，可隨處充電的插電式混合動力車，個人覺得有相當高的市場需求。按照我的計算，1日元電費可以行駛1km。假設(shè)汽油的價格為150日元／L，按照汽油換算，電動車的燃效相當于150km／L。 

田中：也就是說電動汽車有望成為未來汽車？ 
西：沒錯。考慮到成本和全球變暖問題，利用核電站生產(chǎn)的電力給電動汽車充電行駛的方式比較有利。不過，原油價格會漲到什么水平，究竟原油何時耗盡誰也不知道。而且像前面所說的那樣，油價很大程度上受產(chǎn)油國和石油公司的左右。汽油、混合動力、氫、電等多種燃料并存的局面應(yīng)該還會繼續(xù)。 
　　還有，混合動力車需要努力提高各方面的安全性能。而且，如果2年必須更換1次電池，將會產(chǎn)生大量的廢電池�；旌蟿恿�車的歷史比汽油車短，因此目前還有一些還沒有辦法處理的地方，但是技術(shù)的成熟度的確還需要進一步提高。 

田中：您認為地球變暖等環(huán)境問題今后會成為重點嗎？ 
西：當然。但我們必須注意宣傳全球環(huán)境問題的是誰。依我來看是歐美保守的富裕階層。他們在策劃利用全球環(huán)境問題撈錢的同時，還想盡量遏制印度和中國的經(jīng)濟發(fā)展。如果認識不到“為了人類的幸福”的花言巧語之下隱藏著骯臟的欲望，天真的日本人就會被這種戰(zhàn)略牽連，導(dǎo)致競爭力下降。 
田中：原來如此，我也覺得美國打算為復(fù)興汽車產(chǎn)業(yè)改變“競爭規(guī)則”。我認為其中的新規(guī)則之一就是“環(huán)境問題”。生物乙醇戰(zhàn)略是其中的一環(huán)。美國是全球最大的生物乙醇出口國，擁有全球最大的汽車市場。他們正計劃通過改變本國的環(huán)境基準，促進擴大生物乙醇的使用，使情況向有利于本國汽車產(chǎn)業(yè)的方向發(fā)展�？紤]到美國汽車產(chǎn)業(yè)的衰落，混合動力等環(huán)境技術(shù)落后，日本也許會被他們鉆空子。 

田中：話說回來，《未來預(yù)測報告——汽車產(chǎn)業(yè)篇》指出，汽車行業(yè)面臨的“三個革命”是（1）動力革命、（2）信息革命、（3）業(yè)務(wù)領(lǐng)域革命。動力革命剛才已經(jīng)談到了，對于信息革命和業(yè)務(wù)領(lǐng)域革命您有什么看法？ 
西：信息革命的核心是車載導(dǎo)航儀。在不久的將來，地圖將能夠像GIS那樣顯示即時信息。其重點是怎樣加入生活信息。比如說，在行駛中，向車載導(dǎo)航儀說“附近的電影院”，就會顯示附近所有的電影院列表，接著說“內(nèi)容”，就會顯示電影院上映的電影名稱，說“飯店”就會顯示附近的飯店列表和推薦菜單。這如果能實現(xiàn)肯定很有意思。 
　　還有，跟車載導(dǎo)航儀相關(guān)，車內(nèi)的音響環(huán)境是最糟糕的，如今的車載音響音質(zhì)太差。我認為今后改善車載音響的方法其實很多。 
田中：通過使汽車接入網(wǎng)絡(luò)，車載導(dǎo)航儀還可以作為“窗口”提供各種服務(wù)。我覺得不只是車載導(dǎo)航儀的進化，汽車的業(yè)務(wù)模式也將發(fā)生根本性改變。汽車產(chǎn)業(yè)需要的是不是通過低成本制造“產(chǎn)品”獲取利潤這種簡單的銷售業(yè)務(wù)，而是結(jié)合網(wǎng)絡(luò)和內(nèi)容，形成業(yè)務(wù)“機制”的新設(shè)想。 

西：這可以稱為“服務(wù)革命”。以前，我曾經(jīng)試著計算過汽車價格中除去汽車本身以外的油費、保險費、維修費等使用成本和服務(wù)成本。結(jié)論是：如果把汽車本身看做100，駕駛10年后，服務(wù)成本為150左右。這樣的話，輕型汽車等將采用低于成本銷售，通過服務(wù)獲取利潤的業(yè)務(wù)模式。汽車業(yè)務(wù)的形態(tài)也將逐漸改變。 
　　除了三個革命以外，我還希望汽車出現(xiàn)價格革命。在阿拉伯和歐美各國放任原油價格暴漲的情況下，成本能夠降低到什么程度是挑戰(zhàn)的主題，這將是今后汽車廠商的決勝之處。印度和中國的廠商也已經(jīng)行動起來了。 
　　比如說，混合動力車的價格現(xiàn)在比汽油車高得多。即使能夠節(jié)油也無優(yōu)勢可言。就像是把省下的7成油費提前交給汽車廠商。我希望他們進一步降低成本，提高消費者的購買欲望。（全文完）