5/23/2013,近年來，我國鐵路建設(shè)，特別是高鐵建設(shè)發(fā)展迅速。按照我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，到2020年，中國將建成省會城市及大中城市間的快速客運通道，在環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲、長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)建設(shè)城際快速客運系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。全國鐵路營業(yè)里程將達12萬公里以上，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)。此外，我國城市軌道交通建設(shè)也在不斷加快，目前已經(jīng)有包括北京、上海、廣州、深圳等城市開通了地鐵線路，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國有25個城市正在開展軌道交通建設(shè)的前期工作，總規(guī)劃里程超過5000公里，總投資估算超過8000億元。鐵路和軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展帶動了鐵路專用電纜的需求，鐵路專用電纜市場前景廣闊。

   鐵路專用電纜種類繁多。其中，鐵路數(shù)字信號電纜廣泛適用于鐵路信號自動閉塞系統(tǒng)、計軸、車站電碼化、計算機連鎖、微機監(jiān)測、調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督、大功率電動轉(zhuǎn)轍機等有關(guān)信號設(shè)備和控制裝置之間傳輸控制信息、監(jiān)測信息和電能等領(lǐng)域。目前我國鐵路采用的ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)是鐵路運輸重載、安全、高速以及向機車信號主體化方向發(fā)展的重要地面基礎(chǔ)設(shè)備，可實現(xiàn)軌道電路全程斷軌的檢查等功能，實現(xiàn)了技術(shù)上的重大突破，在傳輸安全性上有了質(zhì)的提高。

   此外，多通道應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜也是一種在鐵路行業(yè)應(yīng)用廣泛的專用電纜。 應(yīng)答器系統(tǒng)是以單片微機為基礎(chǔ)，采用數(shù)字技術(shù)完成數(shù)據(jù)的發(fā)送，接收及處理，并將處理后的信息傳送給機車接受設(shè)備或車載ATP， 用于車次號傳遞或列車運行控制的系統(tǒng)。應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜具有傳輸信號容量大，傳輸頻帶寬，傳輸信號距離長的特點。傳統(tǒng)的應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜一根電纜只能連接一個LEU，不適應(yīng)高速鐵路快速發(fā)展的需求，迫切需要開發(fā)效率更高的“多通道應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜”。

   特殊的使用環(huán)境和技術(shù)也給鐵路專用電纜帶來了特殊的技術(shù)要求。在鐵路信號電纜方面，與普通電纜不同，其結(jié)構(gòu)要求絕緣單線，四線組絞合，四線組單元屏蔽等特殊要求，對制造技術(shù)有著特殊的要求。在多通道應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜方面，由于目前尚無行業(yè)標準，因此要研制這種電纜是十分困難的。其制造工藝流程包括拉絲擠塑絕緣單線生產(chǎn)、四線組或?qū)�線組絞合、星絞四線組或?qū)�絞組屏蔽、成纜、金屬護套、鎧裝、外護套等工序，每一道工序生產(chǎn)過程工藝復雜，特別是絕緣單線及星絞或?qū)�絞組屏蔽工序制造過程要求更為嚴格，因為導體直徑及絕緣外徑的大小直接影響著電纜的阻抗、衰減等指標。要實現(xiàn)多通道應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜與多個應(yīng)答器連接使用，就要保證電纜內(nèi)部各通道間的串擾信號沒有對信號傳輸與解碼產(chǎn)生明顯影響，防止不同線組間以及外來干擾源的干擾。因此，滿足鐵路行業(yè)專用電纜對我國電纜行業(yè)是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。

   位于江蘇吳江的通鼎集團創(chuàng)建于1999年，旗下包括控股子公司在內(nèi)的實體型業(yè)務(wù)單位18個，核心企業(yè)之一江蘇通鼎光電股份有限公司是深交所上市企業(yè)。集團堅持一元為主，適度多元的戰(zhàn)略發(fā)展方向，立足吳江震澤“通鼎科技產(chǎn)業(yè)園”和吳江高新技術(shù)開發(fā)區(qū)“通鼎光通信產(chǎn)業(yè)園”兩大產(chǎn)品生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)基地，聚焦光電線纜制造領(lǐng)域，建成了輻射全國的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，擁有從光棒、光纖、光纜、光器件、特種光電纜到光纖傳感、通信設(shè)備等涵蓋各大類產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè)鏈，能夠為國內(nèi)外用戶提供高品質(zhì)光電線纜產(chǎn)品、系統(tǒng)解決方案和技術(shù)服務(wù)。

   通鼎實施科技興企戰(zhàn)略，成立了通鼎光電研究院、院士工作站、國家級博士后科研工作站、國家級企業(yè)技術(shù)中心、企業(yè)檢測中心、光纖技術(shù)聯(lián)合實驗室、光纖傳感技術(shù)工程中心、光纖工程技術(shù)研究中心等十余個研發(fā)平臺,擁有強大的研發(fā)實力。

   通鼎看好鐵路專用電纜市場，投入大量資源開展研發(fā)工作，依托旗下江蘇通鼎光電科技有限公司，在鐵路數(shù)字信號專用電纜和多通道應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜方面已經(jīng)取得很好的市場業(yè)績。2010年，在新建京滬高速鐵路、南京南站及相關(guān)工程、合蚌引入通信信號系統(tǒng)集成項目通信信號甲控物資招標中，中得信號電纜六包，中標內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜、數(shù)字信號電纜、應(yīng)答器傳輸電纜等1000余公里，電纜生產(chǎn)嚴格按照工藝流程及電纜特點生產(chǎn)，極大的提高了京滬高鐵列車的正點率及行車的安全性。在蘇州地鐵1號線中，按照鐵標要求提供各種信號電纜、計軸電纜、應(yīng)答器傳輸電纜共計600余公里，在新型電纜傳輸制式的基礎(chǔ)上也大大提高了電纜絕緣性能，為線路的安全運行提高了保障。在多通道應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜方面，通鼎開發(fā)的多通道應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜已經(jīng)在北京動車段投入使用。作為專業(yè)生產(chǎn)鐵路信號類電纜的企業(yè)，江蘇通鼎光電科技有限公司具有先進的生產(chǎn)設(shè)備、檢測設(shè)備及技術(shù)研發(fā)能力，將為我國鐵路的發(fā)展貢獻自己的力量。 

來源：通信世界