12/29/2014, 武漢軌道交通2號南延線暨光谷廣場綜合體工程、高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車T1、T2示范線工程正式開工建設(shè)。1條地鐵線、2條有軌電車線、國內(nèi)最美地下空間（綜合交通樞紐站）等三大項目同時開建，標志著東湖高新區(qū)正在按科學(xué)規(guī)劃藍圖，穩(wěn)步推進城際鐵路、軌道交通、有軌電車、普通公交等構(gòu)成的四級綜合交通體系的建立，對引領(lǐng)高新區(qū)打造生態(tài)、智慧、宜居之城，實現(xiàn)建設(shè)科技新城的發(fā)展戰(zhàn)略目標具有重大意義。

   武漢軌道交通2號南延線暨光谷廣場綜合體工程為東湖高新區(qū)與市地鐵集團合作共建，雙方各承擔50%建設(shè)投資，地鐵集團為建設(shè)主體。其中，2號南延線全長約13.5公里，起于光谷廣場站，止于高新六路佛祖嶺車站基地，設(shè)站10座，總投資約130億元（含光谷廣場綜合體工程），是2號線在高新區(qū)的延伸。2號南延線建成后，將起到緩沖分散目前光谷廣場站客流出行壓力，以及緩解魯巷城市副中心交通壓力、連接綜合交通樞紐——光谷火車站、擴大線網(wǎng)覆蓋范圍的作用，2號南延線在光谷火車站與在建的地鐵11號線無縫換乘，有力支撐東湖高新區(qū)“東擴南進、產(chǎn)城聯(lián)動”的發(fā)展戰(zhàn)略。

   光谷廣場綜合體位于高新區(qū)魯巷城市商業(yè)副中心，是與主城區(qū)聯(lián)系的重要節(jié)點和通道，地下綜合體總建筑面積約14.6萬平方米，總投資35億元。建成后，將有2號線、9號線、11號線等3條地鐵線、4座地鐵車站相互連通，客流疏導(dǎo)能力將大大提升；珞瑜路、魯磨路等2條市政隧道的穿越，將把過境車流分離開來，周邊地區(qū)交通狀況將得到極大改善，充分發(fā)揮光谷廣場綜合體的交通樞紐功能，充分體現(xiàn)光谷廣場城市副中心的功能地位，將打造成為具有光谷特色的國內(nèi)最美地下空間。
現(xiàn)代有軌電車T1、T2示范線，是高新區(qū)內(nèi)中運量骨干公共交通工具，總長34,7公里，總投資68億元，采用“BT+PPP”創(chuàng)新投融資建設(shè)模式，可減輕建設(shè)期、運營期政府投資壓力。T1、T2沿線途經(jīng)光谷步行街、關(guān)山大道、三環(huán)線、WTA國際網(wǎng)球中心、光谷中心城、光谷生物城、未來科技城等光谷發(fā)展核心區(qū)；向南沿大學(xué)園路可實現(xiàn)與湯遜湖城鐵站互通，沿光谷一路與佛祖嶺流芳片區(qū)聯(lián)通。T1沿線設(shè)站23座，T2沿線設(shè)站24座，采用“接觸網(wǎng)+超級電容”供電方式，可確保運營期車輛連續(xù)供電，不會發(fā)生因供電中斷停運和堵塞交通的情況出現(xiàn)。現(xiàn)代有軌電車作為一種新型綠色的公共交通方式，從功能上來說，彌補了軌道交通未能覆蓋、常規(guī)公交運量不足的缺陷；從形象上來說，現(xiàn)代有軌電車先進、低碳、環(huán)保，充分體現(xiàn)了“公交都市”的特點。

   地鐵2號南延線暨光谷廣場綜合體工程、現(xiàn)代有軌電車T1、T2示范線工程在12月28日這一天“比翼齊飛”，同時開工建設(shè)，正在按照科技新城公共交通實施性規(guī)劃，穩(wěn)步實現(xiàn)東湖高新區(qū)未來公共交通建設(shè)的藍圖；是支撐“1+6”城市發(fā)展戰(zhàn)略，縮短東湖高新區(qū)和主城區(qū)時空距離的需要；對于促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，優(yōu)化武漢市空間布局具有重要意義。
“七彩童話”——打造國內(nèi)最美地下空間
光谷廣場綜合體的設(shè)計以“七彩童話”為主題，彰顯光谷文化元素，建成后，將成為國內(nèi)最為復(fù)雜、最美的地下空間綜合體。

   光谷廣場綜合體以“強化交通功能，弱化商業(yè)功能，簡化結(jié)構(gòu)布局”為總體設(shè)計理念，充分考慮了光谷廣場綜合體作為光谷城市副中心的功能定位，并承擔光谷區(qū)域向東發(fā)展，武漢市向南發(fā)展的城市副中心的雙重功能；最大限度地解決了光谷廣場區(qū)域現(xiàn)狀交通堵塞瓶頸問題。該方案很好地解決了軌道交通2號線、9號線、11號線等3條地鐵線路無縫換乘功能，珞喻路、民族大道2條市政道路下穿功能，以及光谷廣場地面轉(zhuǎn)盤6個道路的人流客流過街功能。
光谷廣場綜合體將保留廣場中央風(fēng)帆形狀的中心主雕塑“飛”，周邊為放射狀七彩玻璃采光天窗及七彩鋪裝；地面結(jié)合不同象限（6條道路、3條地鐵線路）采用七彩鋪裝，色標導(dǎo)向快速分流，地下三層站臺及地下空間運用光電子光影等3D科技，展現(xiàn)出七彩炫麗的夢幻效果，彰顯光谷人的青春和活力，人們在光谷“人才特區(qū)”、“資本特區(qū)”的熱土上，將托起光谷創(chuàng)業(yè)的“中國夢”、“光谷夢”。

   20多年來，東湖高新區(qū)以魯巷廣場為核心區(qū)域“東進南擴”，采取的是向周邊區(qū)域逐漸擴散的漸進式發(fā)展方式。經(jīng)過多次托管，高新區(qū)的管轄面積已達518平方公里。要讓“武漢東湖，中國光谷”均衡、快速發(fā)展，僅以魯巷地區(qū)為“大本營”短板日益凸顯。建設(shè)快速化的公共交通體系，帶動其它相關(guān)區(qū)域南北兩翼連通，實現(xiàn)向東發(fā)展主軸線戰(zhàn)略，成為高新區(qū)建設(shè)生態(tài)、宜居科技新城的必然選擇。

   根據(jù)大光谷地區(qū)公共交通規(guī)劃，區(qū)域內(nèi)將建設(shè)6條軌道交通線和9條現(xiàn)代有軌電車線路。2014年，高新區(qū)已于10月28日開工建設(shè)軌道交通11號線；12月28日同時開工建設(shè)軌道交通2號南延線及光谷廣場綜合體工程，現(xiàn)代有軌電車T1、T2示范線工程等三大項目；今后還將陸續(xù)開工建設(shè)地鐵9號線、13號線、17號線、19號線等4條軌道交通線路和7條有軌電車線路、BRT公交線路，共同構(gòu)建成為大光谷地區(qū)綠色公共交通骨干網(wǎng)絡(luò)。

   而規(guī)劃中擬啟動建設(shè)的光谷火車站，是地鐵2號南延線、11號線，武咸、武黃城際鐵路，以及BRT公交等公共交通的綜合換乘樞紐站。光谷火車站項目目前已完成前期規(guī)劃設(shè)計工作，計劃2015年初開工建設(shè)，建成后將引領(lǐng)高新區(qū)實現(xiàn)南北連通，共促向東跨越式發(fā)展戰(zhàn)略目標，是大光谷板塊升級發(fā)展不可替代的綜合交通樞紐站。