3/5/2019，今年的OFC似乎有點不務(wù)正業(yè)，早上的開場演講講的是5G，無人駕駛，晚上的Rump Session討論的是機器學習，DSP，與會者都是做光通信的，但是現(xiàn)在都不得不面對一個現(xiàn)實，傳統(tǒng)光通信以外的東西正在重塑我們這個行業(yè)，就像昨天大會項目主席謝崇進博士說，光通信產(chǎn)業(yè)正面臨一個前所未有的大變局。

OFC第一天的重頭戲是早上的全會演講。按慣例第一個安排的是運營商代表。來自德國電信的戰(zhàn)略與技術(shù)創(chuàng)新高級VP，歐美各主導運營商第一個亞洲人高管，Alex Jinsung Choi做“5G時代的開除創(chuàng)新”的演講。Choi在通信業(yè)有者20多年的豐富經(jīng)驗，曾經(jīng)多年擔任韓國SK電信CTO。他首先介紹了德國電信的5G部署計劃。他強調(diào)德國電信的5G部署將是智能的5G部署，基于現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)，從固定無線業(yè)務(wù)起步，業(yè)務(wù)方向除了普遍提到的工業(yè)互聯(lián)，無人駕駛，AR/VR等還特別提到了資產(chǎn)追蹤這個領(lǐng)域。無論在德國電信還是之前的韓國電信，Choi負責的都是新技術(shù)。他指出，面對即將到來的5G時代對通信網(wǎng)絡(luò)提出了很高的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括RAN成本，前傳和回傳的技術(shù)選擇，能耗問題，業(yè)務(wù)部署的靈活性等等。這里面有些有答案，比如適應(yīng)更靈活，更開放的網(wǎng)絡(luò)，基站的標準化是可行的解決方案。但是能耗的問題現(xiàn)在還需要更進一步的探討，整個工業(yè)界都歡迎新的技術(shù)思路來面對這一挑戰(zhàn)。而在前傳回傳方面，方案的多樣化帶來選擇的復(fù)雜性，從而需要自動化的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃工具，而現(xiàn)在很熱的業(yè)務(wù)虛擬化其實還很遙遠。他指出，面對5G網(wǎng)絡(luò)從接入到應(yīng)用層面不同的需求，運營商需要明確未來業(yè)務(wù)的增值從何而來，關(guān)鍵的使能技術(shù)是什么，運營商的角色應(yīng)該是什么？如何看待不同層面的價值鏈。他用1970年代集裝箱的出現(xiàn)來比擬現(xiàn)在的通信網(wǎng)絡(luò)。在集裝箱出現(xiàn)之前，運輸業(yè)的成本很大部分來自人工成本，而集裝箱的出現(xiàn)帶來全新的生態(tài)系統(tǒng)。5G將帶來同樣的變化，電信工業(yè)正在處在一個轉(zhuǎn)折點上。這方面一個例子就是上周MWC2019上新發(fā)布的Open-RAN第一版標準，全球19家運營商加入了打造這一新標準的生態(tài)系統(tǒng)。

接下來，Choi介紹了德國電信在匈牙利進行的兩個基于毫米波的5G現(xiàn)場測試結(jié)果。這兩次測試分別有126節(jié)點/50客戶和200節(jié)點/200客戶。試驗在自動業(yè)務(wù)規(guī)劃，加快業(yè)務(wù)提供速度方面取得了明顯的成功。在這些應(yīng)用中，毫米波傳輸扮演了虛擬光纖的作用（具體可以參考Terragraph.com）。

作為結(jié)論，Choi介紹了德國電信在邊緣計算方面的工作。他強調(diào)指出，在新的5G時代，整個生態(tài)系統(tǒng)的合作是控制成本，加快業(yè)務(wù)部署，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵。5G是引導合作的關(guān)鍵。Choi的演講讓編輯想到近段時間來關(guān)于5G的種種討論。無論從技術(shù)上如何看待5G的成就，一個可以明確的地方是，5G正在引領(lǐng)通信網(wǎng)絡(luò)的變革，通信產(chǎn)業(yè)的革新，通信業(yè)務(wù)的創(chuàng)新。5G提出的網(wǎng)絡(luò)靈活化，自動化，開放化，高速，低延遲，低功耗的需求在網(wǎng)絡(luò)層面，設(shè)備層面，器件層面甚至芯片層面都提出全新的要求，所以說5G在引導我們這個行業(yè)的發(fā)展。

這次到美國來，編輯本來也想抽空看看美國兩大運營商現(xiàn)在5G業(yè)務(wù)的開展情況。但是無論在圣迭戈還是洛杉磯，都看不到運營商部署5G業(yè)務(wù)的跡象。編輯遇到一些美國當?shù)氐耐ㄐ艠I(yè)人士，他們也說AT&T和Verizon似乎并沒有大力宣傳他們的5G業(yè)務(wù)。在高企的5G建設(shè)成本面前，美國運營商也在期待民眾的配合，政府的支持。

5G網(wǎng)絡(luò)對光器件層面的一個要求就是更加集成化。但是在集成化方面到底該怎么走，還在爭論。大會第一天下午的專場研討會包括Rockley, Acacia，F(xiàn)inisar, Luxtera等多家公司和UC Berkeley的技術(shù)專家們就展開熱烈的討論。多數(shù)人的意見似乎支持現(xiàn)在還是多芯片集成更現(xiàn)實，而無論怎么說，拿產(chǎn)品說話最有力量。作為討論的重要一方，Acacia公司現(xiàn)在是光集成領(lǐng)域的先驅(qū)和領(lǐng)導。他們的創(chuàng)辦人之一兼CTO Benny Mikkelsen第二個發(fā)言，他的演講題目是“基于電光集成迎戰(zhàn)容量和密度的挑戰(zhàn)”。他指出，網(wǎng)絡(luò)流量的增長帶來電信工業(yè)持續(xù)的增長，包括網(wǎng)絡(luò)運營商Capex 年均7%的增長，光傳輸市場3%，光模塊10%的CAGR增長。但是顯然流量的增長大大快于光通信廠商收入的增長速度。面對流量快速增長的挑戰(zhàn)，如何進一步縮小尺寸，如何進一步降低功耗，是極大的挑戰(zhàn)。預(yù)計到2030年，全球20%的電能都會耗費在通信網(wǎng)絡(luò)上。作為應(yīng)對方案，電光集成是戰(zhàn)勝容量和密度挑戰(zhàn)的理想方案。但是現(xiàn)階段電和光的集成還有很多挑戰(zhàn)。電芯片集成方面，摩爾定律在7nm以下還在繼續(xù)，而光子集成還在早期，尤其是封裝技術(shù)。不同的材料做集成有不同的優(yōu)缺點，硅上的集成對溫度不敏感，可以避免RF連接,而SiGe適合做TIA/Driver。要想實現(xiàn)更低功耗，更小尺寸，更低成本的集成芯片，去掉一些接口，繼續(xù)提升波特率，走Co-Package的路線都是解決方案。作為結(jié)論，Mikkelsen預(yù)測未來幾年內(nèi)100G光模塊的功耗有望降到1W，基于5nm工藝的130Gbaud也將實現(xiàn)。未來的50Tbps交換時代，Co-Package技術(shù)將成為關(guān)鍵。

谷歌Waymo公司的Dmitri Dolgov是全球無人駕駛領(lǐng)域的開創(chuàng)者和領(lǐng)導者。他的演講向聽眾展現(xiàn)了當前無人駕駛技術(shù)所獲得的驚人進展。 當然這背后離不開激光雷達技術(shù)，離不開人工智能的進展，也離不開未來的5G網(wǎng)絡(luò)。從無人駕駛技術(shù)的進步，我們可以清晰看到軟件硬件技術(shù)的結(jié)合在當前時代所起的巨大作用。OFC2019大會演講的主題選擇了無人駕駛，也是在暗示，未來的光通信技術(shù)，離不開軟件和硬件的密切結(jié)合吧。