新華網(wǎng)專稿：歐洲最大的管理及信息技術(shù)咨詢公司凱捷上月公布的一份報告稱，印度制造業(yè)“在未來3到5年將挑戰(zhàn)中國作為世界制造業(yè)中心的地位”。“印度制造”現(xiàn)狀究竟如何?與“中國制造”會形成直接對抗嗎?請看本網(wǎng)記者發(fā)回的調(diào)查報道——“印度制造”真能挑戰(zhàn)“中國制造”?

　　“印中制造業(yè)差距將縮小”
　　“在制造業(yè)方面，印度目前與中國根本無法相比，中國紅得發(fā)紫，全球大企業(yè)幾乎都將巨資投向中國。因此，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)印度可能后來居上時，令很多人大吃一驚!”報告的主要執(zhí)筆者、凱捷公司咨詢部副總裁羅伊·倫德斯在接受本網(wǎng)記者電話采訪時說。
　　凱捷公司的這份報告是在今年上半年對331家大企業(yè)進行調(diào)查后撰寫的，這些企業(yè)均位列《財富》雜志世界500強之內(nèi)，其中80%來自歐洲和北美。在這些企業(yè)中，200余家在中國開設(shè)了工廠或辦事處，進駐印度的則已達到150多家，許多企業(yè)在這兩個國家都有不止一個分公司。
　　凱捷公司調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管目前只有7%的跨國企業(yè)在印度設(shè)廠，但18%的大企業(yè)意欲在今后3到5年進駐印度，與目前進駐中國的外企相當(dāng)�！斑@意味著，印度與中國在制造業(yè)方面的差距將縮小�！眰惖滤拐f。

　　中印兩國各有優(yōu)勢
　　不過倫德斯也強調(diào)，印度要成為新的制造業(yè)中心，必須在基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈方面下大功夫。在接受調(diào)查的已經(jīng)將制造業(yè)外包到印度的公司中，有一半抱怨印度在這方面太差。
　　倫德斯說，印度的公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施與中國特別是東南沿海相比相差很多。“許多人可能都對孟買等大城市的交通擁堵印象深刻。如果印度政府在基礎(chǔ)設(shè)施上下大力氣改造，做得好的話，5年或更長時間后，印度在制造業(yè)方面的實力會和中國有得一比�！辈贿^，他也指出，如果印度政府動作慢，外企對投資回報不滿意時，仍會轉(zhuǎn)向其他市場。
　　相比之下，他認(rèn)為中國的基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈較有保障，供應(yīng)商“簡直應(yīng)有盡有”。“一個公司在海外設(shè)廠，最重要的是原材料和產(chǎn)品要在約定的時間送達約定的地點。中國有一些工業(yè)密集區(qū)，企業(yè)可以很容易找到供應(yīng)商，物流保障很好�！�
　　與印度相比，中國也有自己的劣勢。倫德斯認(rèn)為，“中國制造”目前主要問題是成本提高。20年前，東南亞國家的工資水平普遍高于中國，而現(xiàn)在中國東南沿海的普通產(chǎn)業(yè)工人月工資為250到350美元，泰國、印尼和菲律賓的同類工人每月只有100到200美元。中國地產(chǎn)價格也迅速攀高，幾大外企最看中的城市，如上海、深圳、北京，房價急劇上升。倫德斯建議，中國大力發(fā)展中西部的基礎(chǔ)設(shè)施，那里的低勞動力和地產(chǎn)成本將成為新的吸引外企的磁石。
　　另外，印度在與外部的語言溝通方面也比中國好，在知識產(chǎn)權(quán)保護方面的措施也比較到位。
　　在管理方式方面，在印度的跨國企業(yè)大量依賴當(dāng)?shù)厝斯芾?而在中國，外企派出人員駐華管理的比例高于印度。倫德斯認(rèn)為，這是由于中國的相關(guān)人才較欠缺，或許與教育國際化程度不及印度有關(guān)。

    中國面臨多重壓力
　　此外，中國對美歐的貿(mào)易順差巨大，令美歐貿(mào)易保護主義抬頭，對華反傾銷措施不斷，貿(mào)易壁壘有增無減，這些都是“中國制造”面臨的難題。
　　倫德斯說，未來10年中，世界制造業(yè)中心仍將維持在亞太地區(qū)�！皷|歐正在迅速趕上，但尚未達到能與之競爭的地步，俄羅斯和拉美的風(fēng)險和變數(shù)較多，優(yōu)勢不明顯，基本不能與亞太并提�！�
　　短期來看，中國和毗鄰的東南亞國家爭奪制造業(yè)外包業(yè)務(wù)的爭斗將很激烈�！俺�了印度，泰國、越南也是跨國企業(yè)十分看好的地方�！�
　　倫德斯說，印度政府目前已意識到吸引制造業(yè)外資的重要性，正采取多方措施改善投資環(huán)境，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正如火如荼地進行。他說：“中國如果要保持自己的優(yōu)勢，需要加大努力。” (駐布魯塞爾記者劉黎)

　　印度市場難見“印度制造”
　　凱捷公司的報告對多數(shù)印度人和在印度生活的外國人來說，恐怕一時難以理解。無論從報紙上的各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)，還是從現(xiàn)實生活中的體驗來看，“印度制造”與“中國制造”相比都存在明顯的差距。

　　印度商人羨慕中國
　　據(jù)《印度經(jīng)濟時報》報道，2006年的中國外貿(mào)總額達17600多億美元，其中出口9690多億美元。同期，印度的外貿(mào)總額約3000億美元。中國出口商品主要集中于機電設(shè)備、棉紡織品、鋼鐵及制品、玩具及塑料制品等，印度出口的主要為石油礦產(chǎn)、鋼鐵金屬制品等資源性產(chǎn)品和棉紡織品等。據(jù)《印度商報》報道，2006年中國在全球制造業(yè)產(chǎn)品的出口額中占8%，印度約1%。
　　從這些宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)可以看出，印度制造業(yè)與中國相比存在很大的差距。
　　印度商人迪帕克·阿羅拉跟中國做了26年生意，主要從事機械、五金產(chǎn)品和家具業(yè)務(wù)，他每年都去中國參加廣州交易會，對中國和印度的制造業(yè)有著最直觀的感受。
　　針對凱捷公司調(diào)查報告預(yù)測“印度制造3到5年內(nèi)將挑戰(zhàn)中國制造”一事，迪帕克笑著說：“全球制造業(yè)巨頭有幾家在印度設(shè)有工廠?西方人一直說印度是民主國家、信息軟件人才多、印度人英語好、土地和勞動力便宜，但為什么以前都不來投資，非要集中在今后的5年來?”
　　“制造業(yè)需要積累，需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施，需要熟練的技工。中國的實際勞動力成本也比印度低。還有非常重要的一點，中國的物流費用比印度低很多，而且是世界上最快的�！�
　　“我每年到廣州訂貨，都看到很多新產(chǎn)品，尤其是機械和電子類產(chǎn)品，更新?lián)Q代很快，外形美觀，質(zhì)量好，還便宜。我是印度人，了解印度，印度制造業(yè)要在5年內(nèi)挑戰(zhàn)中國只有一條路，就是把中國的產(chǎn)品都寫上印度制造�！�

    市場充斥“外國”貨
　　迪帕克對印度很熱愛，所以話說得有點偏激，但他的話并非沒有道理。
　　說印度沒有大超市，很多讀者會很驚訝，但事實上的確如此。印度各大城市最大的商店均是家用電器店，但大多都是國外公司的專賣店。即使是外國產(chǎn)品的專賣店，一般規(guī)模也不大。記者在印度看到的最大專賣店要數(shù)孟買的韓國三星專賣店，但營業(yè)面積也沒有超過250平方米。
　　此外，印度人開的家用電器店里的商品，90%都是日本、韓國、中國、馬來西亞等國的，就連電熨斗、微波爐、電飯煲等小家電，基本上也是外國產(chǎn)的。有些產(chǎn)品也有印度生產(chǎn)的，但從外表到質(zhì)量都很難讓人產(chǎn)生購買欲。
　　在印度市場上，高檔產(chǎn)品以歐美日韓的為主，中檔的則是價廉物美的中國貨。中國的中興、華為、海爾、TCL等大企業(yè)的產(chǎn)品早已進入印度市場。

　　硬件問題是瓶頸
　　韓國聯(lián)合通訊社駐印度記者趙秉熙說：“我來印度前聽說印度經(jīng)濟發(fā)展很快。我在印度快3年了，從視覺上我看不出印度經(jīng)濟快速發(fā)展的結(jié)果。但每次到中國感覺就不一樣�！�
　　瑞士《金融報》駐印度記者科羅麗亞說，印度制造業(yè)是否發(fā)達，能否挑戰(zhàn)中國，現(xiàn)在只需看兩國3個方面的情況就能判斷：第一，城市的清潔程度和人們的著裝;第二，鐵路、公路、機場和港口的質(zhì)量;第三，媒體的廣告內(nèi)容。
　　記者感覺到，對外國公司來說，想把制造業(yè)轉(zhuǎn)移到印度并非完全沒有道理，11億人口的印度擁有巨大的市場吸引力。然而，凱捷公司的報告也指出，接受調(diào)查的制造業(yè)公司大多數(shù)表示印度要想真正挑戰(zhàn)中國制造業(yè)，必須對基礎(chǔ)設(shè)施投入巨大的資金。落后的公路、港口、機場和電力系統(tǒng)，是印度經(jīng)濟發(fā)展必須解決的巨大的“硬件問題”。
　　另外，苛刻的勞工法、政黨之間的矛盾和人們心態(tài)等“軟件問題”也得解決。為了發(fā)展制造業(yè)，吸引海內(nèi)外投資，印度于2006年2月通過了《經(jīng)濟特區(qū)法案》。然而這一法案今年1月遭到嚴(yán)峻的考驗。印度西孟加拉邦東米德納帕地區(qū)政府官員在征用土地計劃建經(jīng)濟特區(qū)時，與農(nóng)民發(fā)生沖突，導(dǎo)致6人死亡，該事件引起民眾和反對黨派的強烈抗議，致使印度政府決定暫停批準(zhǔn)300多份建立經(jīng)濟特區(qū)的計劃。 
　　
    “印度制造”短期不可能挑戰(zhàn)中國
　　凱捷公司9月關(guān)于“印度制造”的報告引起了各方關(guān)注。圍繞凱捷公司的這份報告，記者就“印度制造”的現(xiàn)狀、優(yōu)勢和前景以及中印制造業(yè)的關(guān)系等問題，專訪了“印度中國工商會”副會長拉馬昌德拉博士。

 　“印度制造”集中低端
　　記者：拉馬昌德拉博士，印度制造業(yè)的現(xiàn)狀究竟怎么樣?您對凱捷公司關(guān)于“印度制造”的報告是怎么看的?
　　拉馬昌德拉：制造業(yè)是工業(yè)化非常重要的部分，可以說沒有強大的制造業(yè)，就沒有工業(yè)化。工業(yè)化必須有基礎(chǔ)，基礎(chǔ)需要積累和不斷改善�；�礎(chǔ)不僅僅包括大型的鋼鐵廠、
　　化工廠，還必須有方便發(fā)達的公路、鐵路和航空網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施。此外，還要擁有大量熟練勤奮的技工。
　　印度有一些制造業(yè)，面不小，但沒有厚度，與其他國家包括中國的工業(yè)化基礎(chǔ)相比，還是非常落后的。“印度制造”目前主要還是以生產(chǎn)低端商品為主。
　　另外，我認(rèn)為印度工業(yè)化的軟件問題還沒有解決，比方說市政管理、開放市場等問題都需要解決。
　　凱捷公司關(guān)于“印度制造”的報告，我認(rèn)為是跨國制造企業(yè)想在中國以外多找一個可以投資的國家，他們也許擔(dān)心集中投資在一個國家會有風(fēng)險，不能把雞蛋放在一個籃子里。從土地和勞動力價格等多方面考量和比較，他們自然就會對印度表示較大的興趣。
    
    “中國制造”前景光明
　　記者：您認(rèn)為印度實現(xiàn)工業(yè)化需要多少年?
　　拉馬昌德拉：你們中國用了多少年?中國從20世紀(jì)50年代開始進行工業(yè)化，但真正實現(xiàn)飛速發(fā)展，是從鄧小平先生開始的。中國的工業(yè)化速度非�？�，創(chuàng)造了工業(yè)化的世界紀(jì)錄。
　　印度過去政治上學(xué)美國，經(jīng)濟上走蘇聯(lián)發(fā)展道路，結(jié)果政治經(jīng)濟都不能穩(wěn)定發(fā)展。印度從1992年開始進行改革，搞私營化，但工業(yè)化需要時間。印度的政黨力量強，政府力量弱，政府不能起到強有力的助推作用。印度政府已經(jīng)意識到，11億人口的大國僅搞軟件業(yè)是不行的，而且印度的軟件業(yè)是“兩頭在外”，自己沒有核心技術(shù)。不搞制造業(yè)，印度很難發(fā)展。所以，印度開始學(xué)習(xí)中國，建立經(jīng)濟特區(qū)，吸引投資。
　　記者：您對“中國制造”是怎么看的?
　　拉馬昌德拉：印度制造業(yè)是以服務(wù)本地市場為主，中國制造業(yè)是以出口外包為主，這是生產(chǎn)速度和質(zhì)量決定的，所以世界到處都是“中國制造”。有人說中國是一個加工業(yè)大國，因為沒有自己的品牌，我不這樣認(rèn)為，這只是時間問題，是積累的問題�！爸袊�制造”實際上已經(jīng)有了一些自己的品牌，聯(lián)想、中興、華為、海爾、TCL等大企業(yè)的商品早已進入了印度市場。中國有世界一流的通訊和基礎(chǔ)設(shè)施，中國人聰明勤奮，心態(tài)開放，精益求精，再過10年“中國制造”會發(fā)展到什么樣的程度，我不能預(yù)測。

　　中印合作互補互利
　　記者：中印兩國制造業(yè)是競爭還是合作互補的關(guān)系?
　　拉馬昌德拉：印度目前還是資源輸出國，而非制造業(yè)出口國。5年內(nèi)，印度不可能建立像中國那么多大規(guī)模的制造工廠�！爸袊�制造”出口量比“印度制造”多十倍，“中國制造”在國際市場占的份額也比“印度制造”多很多，從這些可以判斷，在國際市場上，印度短期內(nèi)是不可能挑戰(zhàn)中國的。
　　我認(rèn)為兩國合作互利應(yīng)該會更多。中國正在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展高端產(chǎn)品，肯定會放棄不少低端和中端產(chǎn)品的制造，印度在這兩個方面與世界其他國家相比有優(yōu)勢，兩國可以合作。另外，中印兩國是鄰國，交通運輸方便，物流快，合作對雙方都有利。 (駐新德里記者 李保東)