8/1/2011，海底光纜作為當(dāng)代國(guó)際通信的重要手段，承載了包括互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、語(yǔ)音業(yè)務(wù)、以及跨國(guó)公司專線業(yè)務(wù)等90%以上的國(guó)際通信業(yè)務(wù)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)在這個(gè)日益重要的領(lǐng)域卻沒有競(jìng)爭(zhēng)力，這需要產(chǎn)業(yè)鏈提高警惕。

　　近日，中國(guó)移動(dòng)副總裁魯向東在通信業(yè)發(fā)展論壇上表示：中移動(dòng)現(xiàn)在擁有的國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)出口數(shù)量與中移動(dòng)企業(yè)規(guī)模不相匹配，為了彌補(bǔ)這一不足，中國(guó)移動(dòng)采取了共建共享的策略，“削尖腦袋也要和其他運(yùn)營(yíng)商共建國(guó)際海纜�！�

　　海底光纜作為當(dāng)代國(guó)際通信的重要手段，承載了包括互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、語(yǔ)音業(yè)務(wù)、以及跨國(guó)公司專線業(yè)務(wù)等90%以上的國(guó)際通信業(yè)務(wù)，是國(guó)際信息化發(fā)展的主要載體。

　　目前，中移動(dòng)擁有不到50G的海底帶寬，而中電信擁有660G，中聯(lián)通357G，在海外POP點(diǎn)上，移動(dòng)只有2個(gè)，而電信有13個(gè)，聯(lián)通有10個(gè)。移動(dòng)的國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)出口已經(jīng)開始制約其互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

　　海纜建設(shè)缺乏話語(yǔ)權(quán)

　　中國(guó)移動(dòng)設(shè)計(jì)院有線所副所長(zhǎng)高軍詩(shī)介紹，中國(guó)移動(dòng)目前并沒有國(guó)際通信海底光纜(以下簡(jiǎn)稱“海纜”)資源，現(xiàn)有的不到50G的海纜寬帶完全屬于租賃。

　　目前出租的國(guó)際海纜大多都是60×10G系統(tǒng)，中移動(dòng)租用了幾條波段，而國(guó)際海纜的租用費(fèi)用可謂是天文數(shù)字：每個(gè)波段根據(jù)傳輸距離不同，每年所交租金由幾千萬到上億人民幣不等。而一年的租金足夠中移動(dòng)參與建設(shè)一條國(guó)際海纜，而且能大大節(jié)省移動(dòng)的開支。這也是移動(dòng)“削尖腦袋也要和其他運(yùn)營(yíng)商共建國(guó)際海纜”的最真實(shí)動(dòng)力。

　　今年4月，中移動(dòng)宣布將聯(lián)手中華電信、日本運(yùn)營(yíng)商KDDI共同新建一條新的海底光纜，該工程總投資至少4500萬美元，將連接日本地區(qū)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、東南亞地區(qū)的發(fā)達(dá)城市。預(yù)計(jì)在2013年完工。

　　理論上說，有移動(dòng)參與的工程，國(guó)內(nèi)企業(yè)多少會(huì)有些受益。然而事實(shí)并非如此，這個(gè)工程中，無論是海纜生產(chǎn)、還是海纜施工，即便是登陸段工程也是由他國(guó)企業(yè)承建，我國(guó)的企業(yè)絲毫沒有參與進(jìn)來，國(guó)內(nèi)企業(yè)提名均被其他共建成員否決掉，理由是沒有應(yīng)用案例。

　　其實(shí)，今年2月中天科技曾與美國(guó)阿拉斯加某電話公司的海底光纜項(xiàng)目簽約，成為了發(fā)展中國(guó)家中第一個(gè)成功打入國(guó)際海底光纜市場(chǎng)的企業(yè)；同時(shí)，華為海纜公司也多次中標(biāo)國(guó)際海纜施工工程。不過二者的中標(biāo)都為短途無中繼工程，中天中標(biāo)的項(xiàng)目長(zhǎng)度為160公里，系統(tǒng)中無中繼放大器；華為目前還不具備提供海纜中繼放大器設(shè)備的能力，該設(shè)備目前正處在測(cè)試環(huán)節(jié)。

　　一些短途無中繼工程的經(jīng)驗(yàn)，不能給國(guó)內(nèi)企業(yè)提供足夠的話語(yǔ)權(quán)，面對(duì)國(guó)際項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)企業(yè)目前也只能望洋興嘆。

　　產(chǎn)業(yè)鏈欠成熟

　　“海纜的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是太小了，每年的需求只有幾百公里，”國(guó)內(nèi)海纜領(lǐng)域教授級(jí)工程師陶新華如是介紹。他表示，“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大多還都是軍方應(yīng)用，幾百公里的需求很難支撐廠商的存活，所以目前國(guó)內(nèi)只有2～3家生產(chǎn)海纜的廠商，而提供海纜通信設(shè)備、具備施工能力的目前還只有華為。”

　　但是反觀一些歐美、日本的企業(yè)，以阿爾卡特朗訊為例，海纜的研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試、推廣，以及海底通信10G、40G的設(shè)備，包括施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)有盡有。相較之下，我國(guó)還沒有專門的海纜項(xiàng)目研究所，所用標(biāo)準(zhǔn)也是早期北海艦隊(duì)提出的海纜施工規(guī)范，各廠商也均不能提供集成一體化的系統(tǒng)。

　　陶新華表示：“我國(guó)光纖光纜產(chǎn)業(yè)雖然強(qiáng)大，但海纜產(chǎn)業(yè)卻很薄弱。相對(duì)于陸地纜，海纜最主要的技術(shù)指標(biāo)就是海纜的深海的水密性以及深海的機(jī)械強(qiáng)度。就這兩點(diǎn)，我們的產(chǎn)業(yè)無論技術(shù)指標(biāo)還是產(chǎn)能，都進(jìn)不了國(guó)際市場(chǎng)�！�

　　民族產(chǎn)業(yè)當(dāng)自強(qiáng)

　　陶新華指出，目前國(guó)際深海光纜市場(chǎng)需求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)內(nèi)，每年深海光纜的敷設(shè)量就達(dá)到十萬公里的規(guī)模。目前我們國(guó)家已經(jīng)參與18條國(guó)際海底光纜的建設(shè)與投資，其中有8條在中國(guó)大陸登陸。同時(shí)，一些海底資源勘探等非定型的海底工程的推廣非常迅速，這個(gè)領(lǐng)域的海纜應(yīng)用規(guī)模在迅速擴(kuò)大。

　　然而，深海光纜的提供一直被國(guó)外公司所壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)失去了參與國(guó)際市場(chǎng)眾多海纜系統(tǒng)商競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，在這個(gè)領(lǐng)域一直沒有交出合格的答卷。

　　“臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)。”陶新華認(rèn)為，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)主要提高自身的技術(shù)水平。由于海底特殊的環(huán)境，海底光纜系統(tǒng)，特別是應(yīng)用于國(guó)際傳輸領(lǐng)域的幾千到幾萬公里的長(zhǎng)途傳輸?shù)暮＠|系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)要求非常高：建設(shè)周期長(zhǎng)，投資巨大；涉及設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、施工、以及維護(hù)等眾多環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要有專門的技術(shù)和設(shè)備。只有在這個(gè)領(lǐng)域取得突破，才不會(huì)受制于人，才能打破國(guó)際壟斷。

　　另外，業(yè)界對(duì)于國(guó)際海纜的建設(shè)重視度也開始提高，工業(yè)和信息化部曾提出要積極推動(dòng)大陸地區(qū)和臺(tái)灣地區(qū)的直達(dá)海纜建設(shè)。目前，移動(dòng)、電信、聯(lián)通三家運(yùn)營(yíng)商正在共同推進(jìn)金廈海纜、淡福海纜的建設(shè)(其中，金廈海纜由中電信主導(dǎo)，預(yù)計(jì)本季度即將完工。)而且于此同時(shí)，高軍詩(shī)介紹：“三家運(yùn)營(yíng)商目前正由中移動(dòng)牽頭，共同參與起草我國(guó)的海纜系統(tǒng)整體標(biāo)準(zhǔn)(包括海纜指標(biāo)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范等)，旨在共同推動(dòng)我國(guó)的海纜項(xiàng)目順利進(jìn)行�！�

　　海纜工程建設(shè)對(duì)于我國(guó)的“寬帶戰(zhàn)略”、“國(guó)際化戰(zhàn)略”具有重要意義，對(duì)于我國(guó)電信業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程有極大的推進(jìn)作用，需要國(guó)家的大力支持。

　　鏈接

　　·70年代，國(guó)內(nèi)研發(fā)海底同軸電纜。

　　·80年代，電子部第8研究所成功研制淺海光纜。

　　·1990年，在青島建成了第一條無中繼實(shí)用化海底光纜。

　　·1999年，目前世界上最長(zhǎng)的亞歐國(guó)際海底光纜系統(tǒng)開始投產(chǎn)。在我國(guó)有汕頭和上海兩個(gè)登陸點(diǎn)。

　　·2000年，中美國(guó)際海纜投產(chǎn)。

　　·2001年，亞太二號(hào)海纜在汕頭登陸。

　　·2010年，工信部提出建議，建議三大運(yùn)營(yíng)商共同推進(jìn)海峽兩岸的直達(dá)海纜建設(shè)。目前金廈海纜已近完工，淡福海纜正在施工。

　　·2011年，中移動(dòng)牽頭，三大運(yùn)營(yíng)商共同參與共同起草我國(guó)海纜系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。