4/9/2015,以關山大道為軸線，光谷已形成“四橫三縱”的交通網(wǎng)。“四橫”是指東西走向的四條主干道珞喻路、雄楚大街、南湖大道、三環(huán)線，“三縱”是指南北走向的三條主干道民族大道、關山大道、光谷大道。但由于發(fā)展迅速，光谷交通仍有待改善。

   據(jù)了解，雄楚大街高架橋楚平路至關山大道段橋面目前正在進行橋面細部施工，為全面開鋪瀝青做準備。今年起，光谷地區(qū)的幾大外聯(lián)通道，和內部大容量交通系統(tǒng)將陸續(xù)建成，光谷擁堵的狀況將開始根本性改觀。

   從地圖上可以清楚看到，在武昌、洪山與光谷之間，北有東湖，南有湯遜湖，中間還有南湖，導致民族大道西側幾乎被湖泊分割，交通建設因此受限。

   中國管理科學研究院武漢分院城市交通管理研究所專家胡潤州稱，光谷與武昌被這幾個湖泊阻隔，交通長期以來僅僅依靠珞喻路，導致珞喻路一直不暢，光谷也擁堵不堪，對外不暢必然導致對內交通也紊亂不堪。

據(jù)武漢建設部門相關負責人介紹，今年年底前，三大工程將陸續(xù)竣工，它們將暢通光谷與外部的聯(lián)系。

   這三大外聯(lián)通道北為東湖通道、中為雄楚大街高架，東邊通過光谷大道高架直通三環(huán)線。通過這三大通道，光谷市民可快速抵達武昌、青山、漢口。

   據(jù)東湖通道施工方透露，目前，東湖通道正在全力施工，確保年底通車。東湖通道打通了東湖的地理分割，讓光谷腹地通過東湖通道對接二環(huán)線，通達漢口、青山。

   與此同時，雄楚大街高架橋將形成全程快速路，該快速路西起武昌火車站附近的梅家山立交，東接三環(huán)線。5月1日，梅家山立交至珞獅路段通車；6月底，光谷段即楚平路至關山大道3.4公里路段，將具備通車條件；珞獅路至關山大道段預計最快8月底可通車；關山大道至三環(huán)線段3.7公里高架今年底可通車。同時，武漢首條公交BRT線雄楚大街快速公交線也將在6月全面鋪開，建成后，關山大道至街道口商圈半小時直達。

   此外，為了讓光谷縱橫交通網(wǎng)順利對接東湖通道，光谷大道高架橋將拔地而起。光谷大道珞喻路至三環(huán)線快速化改造工程完成后，從光谷開車經(jīng)光谷大道、東湖通道、二環(huán)線最快30分鐘可到達青山、漢口，全程無紅綠燈。而關山大道與光谷大道近在咫尺，對接將非常方便。

   據(jù)了解，軌道交通2號線南延線工程暨光谷廣場綜合體工程，以及東湖高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車T1、T2示范線工程同時開工，三大項目預計最終建成時間分別為2019、2018和2016年。未來5年后的光谷地區(qū)將呈現(xiàn)全新的交通格局。

   武漢市規(guī)劃研究院副院長葉青說，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，光谷已成城市副中心，交通擁堵問題日益凸顯，不得不下功夫解決。武漢光谷投資建設方面相關人士稱，按計劃，光谷轉盤將建設四層立體地下空間。2號、9號、11號地鐵線在此交會，像建設洪山廣場地鐵站一樣，光谷轉盤正在被挖成巨大的“地下城”。

   去年底已開建的T1、T2兩條有軌電車線路，正在緊張施工中。建設主體光谷交通建設公司相關負責人介紹，2016年底，光谷將進入有軌電車時代。

   按照規(guī)劃，T1線起于光谷步行街，為防止擁堵，步行街周圍由一段單行線環(huán)繞，經(jīng)關山大道、珞喻路、珞雄路、步行街北路圍合而成。剩余部分為雙線，起于關山大道東側，終點位于光谷大道北側中心站。T1與T2線路，在三環(huán)線南側即關山大道至光谷大道交會處共線，當代國際花園站等3個站點重合。

   六大外聯(lián)內暢工程竣工后，將極大改善光谷交通狀況，同時也會促進新商圈的崛起。
近幾年，光谷廣場發(fā)展較快，包含零售、餐飲、休閑娛樂等多種業(yè)態(tài)，并且以年輕潮流的商業(yè)為主導，滿足周邊高校群體的購物需求，人氣較旺。地鐵2號線開通以后，以光谷為核心的商圈迎來了新的發(fā)展契機。如今，這個商圈儼然已經(jīng)成為較為成熟的商業(yè)地標。 

   在光谷南移東擴的過程中，關山大道新商圈迅速崛起，不論是已經(jīng)開業(yè)的光谷天地，還是正在打造當中的保利購物中心，都引入和即將引入定位更加高端豐富的品牌和業(yè)態(tài)，逐漸與光谷廣場商圈形成分庭抗禮之勢。相比光谷廣場“大學生式”販賣模式，這里的產品和品牌都已升級，更適合片區(qū)IT人士、職場精英等高端目標群體。

   正如新世界之于西北湖、武漢天地之于永清片、楚河漢街之于中北路，一個優(yōu)質的項目，對于一個片區(qū)的商圈價值的拉動，已在武漢不斷演繹。