福斯特爵士（Lord Foster）說得簡(jiǎn)明扼要：中國(guó)已經(jīng)設(shè)法在四年內(nèi)設(shè)計(jì)并建造一座面積是希思羅機(jī)場(chǎng)兩倍的新機(jī)場(chǎng)，所用的時(shí)間比希思羅規(guī)劃咨詢的時(shí)間還少。他應(yīng)該知道，因?yàn)閮勺鶛C(jī)場(chǎng)都是他設(shè)計(jì)的。中國(guó)的新航站樓本周啟用，而希思羅的下月啟用，但北京首都機(jī)場(chǎng)在另一個(gè)方面也有不同之處。在過去四年，它還建成了第三條跑道，而在這里（指英國(guó)），工程顯然需要更長(zhǎng)時(shí)間。

　　此事值得比較，而不是簡(jiǎn)單地爭(zhēng)辯說我們?cè)谀撤N全球化經(jīng)濟(jì)競(jìng)賽中落后，更不是辯稱我們應(yīng)該采納中國(guó)式計(jì)劃模式。為什么不應(yīng)該？理由有很多。但如果我們沒有注意到中國(guó)在做的事情，那就極端自大了，我們要把事件放到我們自己的經(jīng)濟(jì)辯論背景下看待，而且嘗試看看我們可以從中國(guó)經(jīng)驗(yàn)中學(xué)到什么。這樣一個(gè)高知名度的項(xiàng)目聘請(qǐng)一位英國(guó)建筑師，這個(gè)事實(shí)就說明中國(guó)準(zhǔn)備向我們學(xué)習(xí)。我們現(xiàn)在為什么不嘗試向他們學(xué)習(xí)呢？

　　對(duì)比相當(dāng)令人恐懼。除了擴(kuò)建北京機(jī)場(chǎng)，中國(guó)正計(jì)劃在未來(lái)十年建造97座新的地區(qū)機(jī)場(chǎng)，據(jù)我所知，有45座將在未來(lái)五年完成。英國(guó)自1987年倫敦城市機(jī)場(chǎng)投入使用以來(lái)就沒有建過新機(jī)場(chǎng)。我們?cè)跒槲覀兡壳暗暮穗娬镜母�替而苦惱，人們�?qiáng)烈反對(duì)新的煤電站。中國(guó)每四天就落成一座新電站，大部分都是煤電站，而且去年投入的新發(fā)電量就超過英國(guó)總的發(fā)電量。

　　這些并不是說我們應(yīng)該放棄我們的減排努力，或放棄改用節(jié)能燈泡。無(wú)論中國(guó)做什么或者不做什么，在這個(gè)世界上，所有的資源都可能變得更加昂貴，大多數(shù)節(jié)能方式在經(jīng)濟(jì)上是有意義的。只是我們不應(yīng)該自己騙自己，以為我們所做的事情放在全球背景下有特別重要的意義。我們的優(yōu)秀人才影響了中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施（以及印度和其他新興國(guó)家的）：例如福斯特的機(jī)場(chǎng)，以及奧雅納（Ove Arup）上海附近設(shè)計(jì)的新生態(tài)城市。我們的影響力并非來(lái)自于政治家或壓力團(tuán)體的意見。

　　因此我們反過來(lái)可以學(xué)到什么呢？我們先看看中國(guó)經(jīng)驗(yàn)沒有多大指導(dǎo)作用的兩個(gè)領(lǐng)域，再看看中國(guó)經(jīng)驗(yàn)顯然起到指導(dǎo)作用的兩個(gè)領(lǐng)域。

　　第一個(gè)沒有指導(dǎo)作用的方面是，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一種我們不能也不該容忍的蠻性。有無(wú)數(shù)故事告訴我們，人們的房子被發(fā)展商攫取，而沒有得到適當(dāng)?shù)馁r償。在開發(fā)熱中，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的人流離失所，很多人因開發(fā)而遭殃。

　　但當(dāng)然，我們做的也差不多。我們推倒牢固的房子，以重建的名義打破既有的社區(qū)�？赡苷�策沒有那么殘忍，動(dòng)機(jī)聽起來(lái)更妙，但我們?nèi)匀辉斐闪撕芏嗤纯�，很大程度上是因�(yàn)橥频够蛑亟ǖ慕?jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)比修繕的經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)要大。因此盡管在這方面中國(guó)可能沒有多少可供學(xué)習(xí)的地方，但我們也無(wú)權(quán)說教。

　　另一方面是能源的定價(jià)。中國(guó)以許多不同的方式低估能源價(jià)格。最明顯的是，它低估了汽車燃油的價(jià)格，汽油大約是30便士每升。相對(duì)于中國(guó)新興中產(chǎn)階級(jí)目前的收入而言，這不便宜了，但它有一種鼓勵(lì)中國(guó)人駕駛比較大的車的效果。

　　對(duì)汽車隊(duì)伍效率影響最大的時(shí)候是在車隊(duì)壯大起來(lái)之前。目前，汽車生產(chǎn)熱火朝天，中國(guó)將在十年內(nèi)變成世界最大的汽車生產(chǎn)商。然而，它將是相對(duì)低能效的車隊(duì)。更糟的是，許多城市建設(shè)地鐵的速度緩慢——上海只有兩條線，因此大負(fù)擔(dān)落在車隊(duì)上�？傮w而言，中國(guó)追隨美國(guó)的城市發(fā)展模式，而不是歐洲的�，F(xiàn)在已經(jīng)公認(rèn)那是個(gè)錯(cuò)誤，而且人們?cè)诶^續(xù)犯錯(cuò)。

　　較為積極的教訓(xùn)，有一部分是關(guān)于速度的。如果說中國(guó)的官僚作風(fēng)是殘酷，那我們的就是僵硬。這不是討論我們復(fù)雜的規(guī)劃程序的地方，但有兩件事值得指出。其一，按照目前的情況，規(guī)劃不僅增加成本，而且扭曲了開發(fā)。無(wú)意識(shí)后果的訴訟尤其明顯。另一點(diǎn)是，規(guī)劃取得巨大成功的樣本之一，倫敦金絲雀碼頭的開發(fā)，它發(fā)生在規(guī)劃管制非常輕的情況下。

　　第二個(gè)教訓(xùn)就是必須平衡個(gè)人和群體權(quán)利。（希思羅機(jī)場(chǎng)）五號(hào)航樓的開發(fā)受到阻攔，大約數(shù)千名示威者的個(gè)人權(quán)利得到保護(hù)，盡管他們的愿望最終被駁回。但超過一億旅客的群體權(quán)利沒有得到尊重，由于延誤，他們?cè)跈C(jī)場(chǎng)有過糟糕的經(jīng)驗(yàn)。

　　我突然想到，在中國(guó)，個(gè)人的權(quán)利得不到充分尊重。但在我看來(lái)，我們自己的平衡也并不正確。當(dāng)然，個(gè)人很重要，但更廣的社會(huì)也很重要。這不僅僅是規(guī)劃的問題，這關(guān)乎我們法制的核心以及政府行政的方方面面。

　　盡管歐美大多數(shù)人奚落那種認(rèn)為在人權(quán)方面我們可以從中國(guó)學(xué)習(xí)到很多東西的觀念，但值得注意的是，對(duì)很多人而言，經(jīng)濟(jì)自由的基準(zhǔn)和政治自由一樣重要。香港經(jīng)濟(jì)自由度排行世界第一。香港是中國(guó)的一部分，大陸正慢慢傾向于香港的經(jīng)濟(jì)模式。我們現(xiàn)在就有要學(xué)習(xí)的地方，在未來(lái)，我們要學(xué)習(xí)的地方可能更多。（作者 Hamish McRae）