中評(píng)社香港1月5日電／美國(guó)《福布斯》雜志1月2日刊文說(shuō)，中國(guó)必須要考慮走“品牌道路”，這樣就可以創(chuàng)造本地或者國(guó)際品牌，而不僅僅只是提供廉價(jià)產(chǎn)品。環(huán)球網(wǎng)轉(zhuǎn)刊這篇題為“處于十字路口的中國(guó)”的文章，摘編如下： 
　  
　　最近訪問(wèn)了一次中國(guó)，有種這樣的感受：這個(gè)國(guó)家高速運(yùn)轉(zhuǎn)的制造業(yè)機(jī)器真的需要轉(zhuǎn)向，以避開(kāi)前方道路上的坎坷。 

　　中國(guó)的確是世界工廠，但這種爆炸性的增長(zhǎng)也付出了高昂代價(jià)。有工廠污染造成的嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，能源短缺問(wèn)題；有產(chǎn)品質(zhì)量控制問(wèn)題；有企業(yè)家的社會(huì)責(zé)任問(wèn)題。所有這些都會(huì)增加中國(guó)的制造業(yè)成本，接著就會(huì)迫使中國(guó)的一些制造商遷往成本更低的地區(qū)，或者遷往如越南那樣的國(guó)家。 

　　中國(guó)必須要考慮走“品牌道路”，這樣就可以創(chuàng)造本地或者國(guó)際品牌，而不僅僅只是提供廉價(jià)產(chǎn)品。也就是說(shuō)，不再為別人，而是為自己生產(chǎn)產(chǎn)品。但是這條道路也會(huì)使中國(guó)踏入激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。 

　　從全球范圍來(lái)看，中國(guó)企業(yè)要同已經(jīng)在世界市場(chǎng)得勝多年的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)；從地區(qū)角度來(lái)看，它們要同那些也想降低其產(chǎn)品價(jià)格的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。看看中國(guó)現(xiàn)在汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，19個(gè)品牌的汽車市場(chǎng)占有率不到1％，這樣做可沒(méi)什么利潤(rùn)可賺。 

　　美國(guó)現(xiàn)代管理之父彼得·杜拉克曾說(shuō)過(guò)，只有兩種方法可以創(chuàng)造新的客戶群，即“營(yíng)銷”和“創(chuàng)新”。這就意味著中國(guó)的企業(yè)必須學(xué)會(huì)營(yíng)銷，他們將不得不學(xué)著給自己“定位”或者學(xué)習(xí)如何贏得消費(fèi)者；他們必須學(xué)會(huì)打“營(yíng)銷戰(zhàn)”或者學(xué)習(xí)如何應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)；他們必須學(xué)會(huì)“獨(dú)樹(shù)一幟”或者琢磨如何使自己與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不一樣。但是最重要的是，他們必須明白：一個(gè)產(chǎn)品之所以有競(jìng)爭(zhēng)力，幷不是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉，而是因?yàn)槠溆懈郊又怠?nbsp;

　　進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)的原因有很多，我能想到的就是“創(chuàng)新”。在美國(guó)，硅谷是創(chuàng)新或者新思想的搖籃；在印度的班加羅爾，你也可以看到如硅谷那樣的創(chuàng)新。但是，中國(guó)的硅谷在哪兒？ 

　　創(chuàng)新，就是一幫頭腦聰明的人想出一些激動(dòng)人心的新點(diǎn)子來(lái)，但所有這些都得花錢。如果你只是以盡可能低廉的價(jià)格出售你的產(chǎn)品，你就沒(méi)什么錢投到研發(fā)領(lǐng)域了，更沒(méi)有錢去推銷你的新產(chǎn)品了。 

　　有些中國(guó)企業(yè)正在世界范圍內(nèi)購(gòu)買著名的非中國(guó)品牌。這也許是一個(gè)好的戰(zhàn)略，但他們得到的品牌往往都不是優(yōu)勝者，而是別人不再想經(jīng)營(yíng)的淘汰貨。所以，他們面臨著如何將“淘汰貨”轉(zhuǎn)變成“優(yōu)勝者”的任務(wù)，這對(duì)于不太擅長(zhǎng)營(yíng)銷的人來(lái)說(shuō)可不是件容易的事情。 

　　從制造型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)不太容易，也不會(huì)很快就實(shí)現(xiàn)。但是，如果中國(guó)想避開(kāi)前方道路上的坑坑洼洼，這就是它必須要走的一條路。